11月15日，星纪魅族进入第二十二届广州海外车展。

展会当中，星纪魅族带来了一系列好音讯，Flyme Auto的研发速率和上车速率加速，搭载车型数目达到18款，笼罩20万车主，联接车型10月单月销量跨越62000台。从限制上看，Flyme Auto落地效率丰富，是刻下搭载上市车型最多的智能座舱操作系统，星纪魅族也因此成为国内头部智能座舱供应商之一。

放眼本届广州车展的祯祥展台，已有不少新款车型搭载Flyme Auto，以及基于Flyme Link形式打造的智能座舱决议，笼罩了燃油、混动、纯电多种能源体式，作念到了“智能不分能源”，无界智行的队伍正在束缚扩大。

汽车工业进度刻下分为三个阶段，永别是代表内燃机驱动的1.0期间、电动化转型的2.0期间，以及以智能化为中枢的3.0期间。汽车也曾完成了能源体式上的升沉，电子电器架构的全面进化，也蜕变了行业对汽车的念念考形势。

智能化“入侵”，新能源汽车变成了行业公认的“下一代谋略末端”。最显耀的特征就所以谋略平台和炫夸屏为中枢，颠覆了传统汽车的交互体式，更明白用户的目标。

而智能化的另一面是多迷惑互联，被智能加身的汽车不再是孤苦的行驶平台，而是行为全场景智能生态的一部分存在，发达信息流转、协同互动等互联效力。

要知说念，同期具备左近生态和软硬件互联搞定决议的厂商并未几，星纪魅族旗下的Flyme Auto与华为鸿蒙智能座舱、小米澎湃座舱同处第一梯队，是汽车智能化和生态化的代表性搞定决议。

那么，Flyme Auto是怎么一步步脱颖而出的呢？

运动、高效、安全，Flyme Auto赢下开局

Flyme Auto的旗舰级智能座舱才略，以安全可靠、个性好用、无界互联三个中枢层面确立。

破钞商场对智能座舱的需求维度也曾从蓝本的单一应用转向更深度的生态、数据集成的层面，要达成更匹配用户使用俗例的智能以及多迷惑协同，用户数据流通是必要的，这无意是用户最为敏锐的部分。既要座舱才略分享化，又要作念到用户阴私数据独到化，这似乎很棘手到。

在广州车展举办的媒体交流会上，星纪魅族Flyme Auto居品负责东说念主刘衍示意，为了确保智能座舱数据安全，Flyme Auto悉数功能输出之前都要确保合规正当，不会对用户数据和阴私变成侵害。

功能层面上，Flyme Auto给与多空间、多账号的形势进行区隔。车机账号守旧孤苦登陆，账号信息不分享，临时借车不惦记。整套座舱决议通过了ISO/SAE 241344圭臬，这代表着一辆汽车从研发到报废悉数这个词人命阶段中，都有极高的相聚安全管束水平。

具体到体验层面，用户不错自行选拔从手机流转到车机的App，波及用户阴私的App不上大屏，幸免了个东说念主信息走漏的可能。而濒临接下来数据交换需求更为浩大的AI大模子期间，Flyme Auto一样作念好了准备。

智能汽车期间很少物理按键，交互险些全靠大屏幕。日本车企高管总吐槽中国的智能座舱操作系统“嗅觉就像是把智高东说念主机的图标强迫在沿路”，但他们有所不知的是，大屏软件交互背后的工程体系畸形复杂，不仅仅单纯把功能摆放在屏幕里，更邀功能布局的档次，合乎交互直观，又不行过于复杂，致使要更进一步：让用户有主动交互的兴味。

手机操作系统中，星纪魅族的Flyme极具代表性，Flyme Auto剿袭了前者的Alive、极简、运动的精神，假想上给出了更轻快、更有人命力的界面假想，提供一镜到底、实况桌面等动画效果。连贯且鲜嫩的动画效果，再加上小窗形式、SmartBar等经典Flyme功能假想，提浩大屏信息呈现效率。

刻下多量座舱系统的车机大屏仅守旧单一窗口炫夸，大屏诓骗效率低，无法达成多任务处理，应用窗口也会径直笼罩桌面级实质。Flyme Auto初次将小窗形式带上汽车座舱，小窗口解放悬浮，守旧大小转机，周围的UI也会配合窗口逃匿，手机应用、小轮番等窗口达成轻量开启，处理效率更高。

全新升级的SmartBar不错看作是Flyme系统经典特质的一种不时，一方面不错有用裁汰标的盘对屏幕区域的视野遮拦，另一方面阐明行驶进度进行判断炫夸实质，比如音乐、导航等。最垂危的是，当有需要时，SmartBar也不错盲操，一键回到垂危进度，减少分神驾驶的情况。

互联亦然Flyme Auto的中枢秉性，据刘衍先容，星纪魅族率先建议“手机域”理念，把手机行为汽车的一部分。初次清醒后，手机上车不错达成无感直连，通过Flyme Link将手机应用流转到座舱系统上。这么有两个刚正，一个是车机端免装置，也省去了恭候车机版App适配。

而手机上正在进行的功绩也大致无感流转到Flyme Auto上，音乐、导航、电话等进度上车时自动流转到车机。无界互联还具备硬件分享的才略，比如用户在车内通过手机域应用进行视频通话，系统不错径直调用车内录像头，无需再提起手机。

Co Pad和StarV View AR智能眼镜的上车，也算是充分诓骗了星纪魅族的迷惑生态，为汽车确立了丰富的互联闭环。

不错说信息流转是当下手车互联的主要体现，生涯中简直大致带来很多出东说念主料到的便利，一个个无感互联的才略，永恒来看就不错扭转用户使用俗例。

Flyme Auto起原搭载的车型是领克08 EM-P，智能化水平广受好评，圆善的手车生态搞定决议得到商场的认同，进一步助力了车型热销。刻下，搭载 Flyme Auto 的领克08 EM-P和07 EM-P双子星刻下总销量冲突 15 万辆。

此外，近期上市的祯祥星河E5搭载Flyme Auto，上市100天委派冲突5万辆，呈现了惊东说念主的爆款潜质。Flyme Auto的加捏，让智能座舱成为星河E5的一大亮点。智能化如今简直大致傍边破钞者的购车决策，公开数据炫夸，破钞者购车瞻仰点增速中，智能化瞻仰度增速高达 197%，位列前三。

现如今“油电同智”之风刮起，汽车商场能源体式构成畸形丰富，很多破钞者也但愿大致在非新能源汽车上体验智能座舱才略。跟着Flyme Auto联接车型不再局限于能源体式，最新款的祯祥牛仔、星瑞等燃油车型都已完成了Flyme Auto上车，作念到了智能座舱搞定决议协调，也大幅松开了各能源体式车型之间的智能化互异。

联接车型束缚增多，Flyme Auto落地效率渐渐丰富，行为一套智能座舱搞定决议，它有更多可参考的案例，技艺打出弥漫的行业影响力。

更盛开的平台体系，更生动的联接形式

星纪魅族基于Flyme Auto打造了无界智行盛开平台，行为智能汽车互联搞定决议，无界智行一共有三种联接形式。

最初是Flyme Auto全案形式，这是星纪魅族参与最深度的形式，从假想到测试全程参与，为车企提供最全面的决议守旧。关于但愿快速推出智能座舱居品的车企，深度守旧的Flyme Auto最为合适。基于该形式打造出来的代表车型，有领克08 EM-P、领克07 EM-P、领克Z10，还有最新发布的祯祥星河星舰7 EM-i。

Flyme Auto Inside形式，星纪魅族为车企提供可选功能模块，匡助车企以更低资本、更短周期打造定制化座舱系统，给车企更多的解放度，代表车型为极星4、翼真L380等。极星旗下的Polestar OS基于Flyme Auto Inside形式打造，悉数这个词座舱的开动开发周期仅用了60天。

临了的Flyme Link形式仅面向基本的手车互联需求，围绕“手机域”理念，提供手机与座舱无感清醒、应用功绩流转、硬件算力分享等互联才略，筹谋是为了让车企在保留原有操作系统的基础上确立一套跨迷惑的互联决议，代表居品有领克01、领克09、祯祥星河E8等。

结伙无界智行座舱搞定决议，星纪魅族制定了圆善的Flyme Auto、Flyme Link的认证，车企通过认证就大致快速获取技艺赋能并提供适配接入圭臬。圭臬化的搞定决议有助于加速智能座舱系统开发，搞定车企对智能互联体系确立的快速需求，有圭臬才有快过程。

多迷惑生态互联虽好，但外界担忧的是Flyme Auto对非魅族手机的兼容性。事实上Flyme Auto接入了ICCOA圭臬条约，守旧小米、OPPO、vivo、三星等加入ICCOA的智高东说念主机，手机用户不被生态品牌“系结”，濒临第三方品牌，Flyme Auto仍然守旧中枢的手车互联才略。

不错看到，“盛开”是无界智行盛开平台的一个显耀特征。此外，Flyme Auto也不局限于祯祥体系，往日期待有更多大家车企的加入。面向汽车3.0期间，无界智行平台也将迎来2.0版块，以更盛开、更包容的搞定决议示东说念主。

毫无疑问，汽车3.0期间将会在2025年迎来大爆发，行为和华为鸿蒙智能座舱、小米澎湃座舱皆名的Flyme Auto，正在用更盛开的姿态与车企联接，加码汽车智能赛说念。

布局三年，无界智行成为汽车智能化的标杆

汽车期间已变，破钞者对智能座舱的需求也曾从基础应用转向深度生态集成，追求无感互联、无界拓展的多末端协同体验。轻佻的智能化体验让用户“用了就回不去”，因为在智能座舱和智高东说念主机的协同之下，东说念主车交互的效率也曾高于以往，足以让用户形成粘性。

以往汽车还莫得智能化一说，仅仅单纯的将用户从A点出动到B点的出行器具。一朝汽车具备了智能座舱，从俗例上来讲，破钞者俗例了汽车智能后，便很难再且归，就像刻下咱们险些离不开智高东说念主机一样。

事实上，星纪魅族3年前就预判了互联和智能的汽车新风向，并提前布局，用16年的操作系统自研指示打造出Flyme Auto，如今也曾站不才一个风口上。智能座舱一定是接下来行业狂卷的标的，Flyme Auto对智能、软件交互、多末端互联三个维度有更深切的视力，更能在汽车3.0期间打出标杆效应。

值得一提的是，刘衍在媒体交流会上涌现，Flyme Auto 2.0版块将于来岁3月认真发布，将会带来多项假想优化提高，包括更强的AI底座关连、丰富的车端Agent应用场景、全面提高的智能语音才略，同期在智驾体验，生态彭胀、手车互联等基础上带来更多实用、好用的功能。

不错说，Flyme Auto 1.0也曾塑造了一个汽车智能化的“标杆谜底”，接下来的2.0也就更值得期待了。